液壓機(jī)液壓缸的典型結(jié)構(gòu)如圖4 -1和圖4 -3所示，圖4 -1是雙桿活塞式液壓缸的結(jié)構(gòu)，圖4 -3是單桿活塞式液壓缸的結(jié)構(gòu)。液壓缸的結(jié)構(gòu)可分為活塞與活塞桿的連接、缸筒與缸蓋的連接、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置等五個(gè)基本部分。

緩沖裝置
為了避免液壓機(jī)活塞在行程兩端撞擊缸蓋，一般液壓缸設(shè)有緩沖裝置。緩沖的原理是使活塞在與缸蓋接近時(shí)增大回油阻力，從而降低活塞運(yùn)動速度。常用的緩沖裝置如圖4 -13所示。
(1)圓柱形環(huán)隙式緩沖裝置：如圖4-13(a)所示。當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋內(nèi)孔時(shí)，被封閉的油必須通過間隙才能排出，從而增大了回油阻力，使活塞速度降低。這種結(jié)構(gòu)因節(jié)流面積不變，所以隨活塞速度的降低，其緩沖作用也逐漸減弱。
(2)圓錐形環(huán)隙式緩沖裝置：如圖4 -13 (b)所示。緩沖柱塞改為圓錐式，其節(jié)流面積隨緩沖行程的增加而減小，緩沖效果較好。
(3)可變節(jié)流槽式緩沖裝置：如圖4-13(c)所示。在緩沖柱塞上開有軸向三角溝槽，節(jié)流面積隨緩沖行程的增大而逐漸減小，緩沖壓力變化較平穩(wěn)。
(4)可調(diào)節(jié)流孔式緩沖裝置：女日圖4 -13(d)所示。通過調(diào)節(jié)節(jié)流口的大小來控制緩沖壓 力，以適應(yīng)不同負(fù)載對緩沖的要求。當(dāng)將節(jié)流螺釘調(diào)整好以后可像環(huán)狀間隙式那樣工作，并有類似特性。當(dāng)活塞反向運(yùn)動時(shí)，高壓油從單向閱進(jìn)入液壓缸，會產(chǎn)生啟動緩慢的現(xiàn)象。
 
5.排氣裝直
液壓機(jī)液壓缸往往會有空氣滲入以致影響運(yùn)動的平穩(wěn)性，嚴(yán)重時(shí)，系統(tǒng)不能正常工作。因此設(shè)計(jì)液壓缸時(shí)，必須考慮空氣的排出。
對于要求不高的液壓缸，液壓機(jī)往往不設(shè)專門的排氣裝置，而是將油口置于缸體兩端的最高處，這樣也能利用液流將空氣帶到油箱而排出。但對于穩(wěn)定性要求較高的液壓缸，常常在液壓缸的最高處設(shè)專門的排氣裝置，如排氣閥、排氣塞等。如圖4 -14所示為排氣塞。松開螺釘即可排氣，將氣排完擰緊螺釘，液壓機(jī)液壓缸便可正常工作。